I. Tổng quan về Incoterms 2020
Incoterms (International Commercial Terms) được hiểu là “các điều khoản thương mại quốc tế”.
Incoterms 2020 được xem là bộ quy tắc đầy đủ và hoàn thiện nhất hiện nay, với việc bổ sung, thay thế và làm rõ các điều khoản so với các phiên bản trước như 2010 hoặc 2000 (hiện vẫn có thể dùng nhưng không còn phổ biến).
a) Nguyên nhân hình thành và mục đích
Từ cuối thế kỷ 19, các doanh nghiệp quốc tế đã sử dụng các ký hiệu viết tắt như FOB, CIF để xác định trách nhiệm, chi phí và rủi ro khi giao hàng. Tuy nhiên, mỗi quốc gia có tập quán thương mại và đơn vị đo lường khác nhau → dễ gây hiểu lầm và tranh chấp. Vì vậy, cần có một bộ quy tắc thống nhất để các bên trong hợp đồng mua bán áp dụng.
? Mục đích của Incoterms:
-
Giải thích các điều kiện thương mại phổ biến
-
Phân chia trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người mua và người bán
-
Giảm thiểu tranh chấp do hiểu sai
b) Lịch sử hình thành và phát triển
-
1919: Thành lập Phòng Thương mại Quốc tế (ICC)
-
1923: Nghiên cứu đầu tiên về các điều kiện thương mại
-
1928: Khảo sát toàn cầu lần 2
-
1936: Ban hành Incoterms đầu tiên
-
1953: Bổ sung vận tải đường sắt
-
1967: Thêm điều kiện DAF, DDP
-
1976: Thêm điều kiện FOA (đường hàng không)
-
1980: Bổ sung FRC (container)
-
1990: Hoàn thiện 13 điều kiện + chứng từ điện tử
-
2000: Chuẩn hóa thủ tục hải quan
-
2010: Rút còn 11 điều kiện
-
2020: Phiên bản mới nhất (hiệu lực từ 01/01/2020)
II. Các điều kiện trong Incoterms 2020
Incoterms 2020 gồm 11 điều kiện, chia thành 4 nhóm:
Nhóm E, F, C, D:
-
EXW – Giao tại xưởng
-
FCA – Giao cho người chuyên chở
-
FOB – Giao lên tàu
-
FAS – Giao dọc mạn tàu
-
CPT – Cước phí trả tới
-
CIP – Cước phí & bảo hiểm trả tới
-
CFR – Tiền hàng và cước phí
-
CIF – Tiền hàng, bảo hiểm và cước
-
DDP – Giao hàng đã nộp thuế
-
DAP – Giao tại nơi đến
-
DPU – Giao tại nơi đến đã dỡ hàng
? Phân loại theo vận tải:
-
Đường biển/nội thủy
-
Đa phương thức
| Phân chia | Incoterms 2020 |
|---|---|
| Nhóm E: Giao tại xưởng / Số lượng: 1 |
– Người bán chuẩn bị hàng hóa để giao cho người mua tại địa điểm đã thỏa thuận. |
| Nhóm F: Giao hàng chưa trả cước vận chuyển / Số lượng: 3 | – Trong nhóm này, người bán phải thực hiện thủ tục xuất khẩu theo yêu cầu của người mua và hỗ trợ chuẩn bị giấy phép, nhưng không thực hiện thủ tục nhập khẩu và không ký hợp đồng vận chuyển quốc tế. |
| Nhóm C: Cước vận chuyển chính / Số lượng: 4 | – Người bán thực hiện các công việc đã nêu trong nhóm F. Tuy nhiên, người bán phải thực hiện thêm việc ký hợp đồng vận chuyển để đưa hàng từ cảng đích đến địa điểm do người mua chỉ định. – Người bán không chịu trách nhiệm về thủ tục nhập khẩu. Khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển (hãng vận chuyển), rủi ro sẽ chuyển từ người bán sang người mua. |
| Nhóm D: Giao tại nơi đến / Số lượng: 3 | – Người bán có trách nhiệm giao hàng đến địa điểm cụ thể do người mua chỉ định và chịu mọi rủi ro cho đến khi hàng được giao an toàn cho người mua. |
III. Điểm mới của Incoterms 2020 so với 2010
-
Bổ sung giải thích rõ hơn phần giới thiệu
-
Sắp xếp lại nghĩa vụ các bên
-
Liệt kê chi phí chi tiết hơn
-
Thêm hướng dẫn cụ thể cho người dùng
-
FCA cho phép phát hành vận đơn “on board”
-
Thay đổi mức bảo hiểm:
-
CIF giữ mức C
-
CIP nâng lên mức A
-
-
Thay DAT → DPU
-
Sắp xếp lại điều kiện FCA, DAP, DPU, DDP
-
Chi phí chuyển sang mục A9/B9
